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入世后我国的柴油机零部件质量面临考验我的

发布时间:2019-10-13 05:06:48

  入世后我国的柴油机零部件质量面临考验_我的钢铁

  业内人士认为,在加入WTO后的3至5年,也就是国家排放法规要求达到欧Ⅱ的这段时间内,作为内燃机产品技术本身,我国企业通过努力是可以掌握的。因此,在此期间,无论是采取技术咨询、技术引进还是通过合资合作来提高内燃机的技术水平,关键是如何使零部件水平能跟上整机发展的要求。

  内燃机行业是一个技术含量高、投入大、见效慢的行业,长期以来,研发投入的严重不足,制约了产品的升级。相对而言,目前国内汽油机行业的发展更成熟些,我国已具备一定的研发、制造能力,零部件工艺水平几乎与国际同类零部件相当。但柴油机行业形势则要严峻得多,虽然业内人士都知道,要使柴油机达到欧Ⅱ,对油泵泵端压力要求非常高,缸体缸盖的铸造和加工质量要高,活塞、活塞环的一致性质量要好等是必要条件,但国内难有生产企业能满足这一要求。此外,2008年国内发动机的水平,尤其排放标准要与国际同步,欧洲Ⅲ是一道难越的“坎”,这对国内发动机零部件企业将是一个生死存亡的考验。

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