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低空开放可拉动万亿元市场

发布时间:2019-11-18 01:39:13

低空开放可拉动万亿元市场?

波音的BBJ1平稳地降落在珠海机场,滑进航展展坪,它的身边就是庞大的A380。采访了七届航展,本月15日,羊城晚报第一次乘公务机 空降 航展。正是这一次航行让感受到了中国未来通用航空市场的潜力。

喝茶吃点心时,手续已办好

中午1时多,抵达香港商务航空中心,坐在沙发上喝茶吃点心的时候,香港商用飞机有限公司就帮我们办好了登机手续。波音公司亚太区销售总监杰夫 多恩和产品市场行销总监查尔斯 科伯恩已在BBJ1上迎接我们。他俩从美国过来,香港商用飞机有限公司帮他们办理到中国大陆的手续只用了5分钟。香港商用飞机有限公司有30多年历史,业务发展总监吴孔熙说,这里有26架公务机,其中24架是机主委托他们管理的,只有两架 湾流 的产权属于他们自己。公司负责这26架公务机的保养、出租和飞行所需的所有手续。听起来职能类似游艇俱乐部。吴先生告诉,25%的机主是中国内地客,但他们在香港也都有公司和业务,有些飞机是几家客户共有。每天有一半的包机去北京、上海。们要乘的这架波音BBJ1是客户第一架挂在他们牌照下的公务机,也就是说,在机主不使用这架飞机时,商用飞机有限公司可以将它出租,为机主降低成本。

波音BBJ1是一款大型的公务机,面积75平方米,可乘坐18人。内部装修豪华,带洗手间、浴室和卧室。如果满员,加装七个辅助油箱,可以从香港飞到开罗,如果加装九个辅助油箱,可以从广州直飞法兰克福。杰夫 多恩说,BBJ1在大中华区有八架订单,两架在香港,一架在台湾。有五架售到中国内地。

查尔斯 科伯恩说,1996年他第一次参加珠海航展时,中国对公务机感兴趣的人寥寥无几,而现在感兴趣的人越来越多,相信这届航展会很忙。这十年来中国经济发展太快,如果低空开放等相关法律完善,中国公务机数量赶上美国不用太长时间。

低空空域开放,惹 极大诱惑

今年10月14日,国务院、中央军委批准了《低空空域管理改革指导意见》,长期受空管体制束缚的低空空域(国外指3000米以下,国内指1000米以下)将逐步回归大众。广东被列为低空空域开放的试点。受此鼓舞,波音、空客、庞巴迪、湾流、西锐的公务机,珠海强恩的 红嘴鸥 、雁洲轻型飞机制造公司的 阿波罗 、 海风 、中航集团珠海航空产业园的 海鸥300 及河南山河科技公司、北京皮拉图斯航空技术公司纷纷怀揣对未来市场的想象,到珠海航展上亮相。

中国低空空域开放能拉动多大市场?从第一届航展开始,庞巴迪、湾流、西锐、钻石等公务机制造商就不断撞击中国市场大门,守株待兔般等待着中国公务机市场这只 大肥兔 。第六届航展期间,珠海雁洲轻型飞机制造有限公司成立;上一届航展,雁洲的阿波罗轻型飞机在航展亮相;珠海市政府与中国航空工业集团签订了战略合作协议,第一步就是发展通用飞机制造;这届航展,珠海造的 海鸥300 、 红嘴鸥 双双破壳而出。 红嘴鸥 售价只需60万-70万元,一部奔驰车的价格; 阿波罗2 报价90万元,类似于宝马7系。 平民价 飞机让许多平民触手可及。而中国5万多亿万富豪对高端公务机来说是极大诱惑。

但是,一直以来空域管制让通用航空这块市场大饼只能挂在画上。目前,世界上共有通用航空器约35万架,其中美国有22万架,中国只有600多架,其中公务机约有50架。其实,低空空域开放不仅有利于航空制造业的发展,航空服务市场更加巨大。据民航局预测,低空空域开放后,未来年,中国通用飞机数量年均增长将达30%。庞巴迪对市场的预测是,10年内,整个行业将会向中国交付600架商务喷气式飞机。有关部门预计,通用航空及相关产业将形成1万亿元人民币以上的市场容量。

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